דאס איז נישט קיין ווייטאג, אבער אוודאי האבן אסאך מענטשן די הענט אויפן קאפ און ווילן אסאך וויסן. ווי מיר ינפאָרמד איר לעצטע וואָך, עטלעכע מאַקאַניקאַל ינאָווויישאַנז זענען דערלאנגט אין די יערלעך וואָלקסוואַגען גרופע סעמינאַר אין ווין, ווי געזונט ווי די צוקונפֿט טרענדס פון די דייַטש דייַגע.
מיר האָבן שוין באַקענענ איר צו די 6.0 TSI W12, די נייַע 2.0 TFSI, 190 הפּ הויך גיכקייַט דיזאַל, איצט עס איז דער קער פון די 272 הפּ 1.0 ליטער דריי-צילינדער מאָטאָר.
דער 1.0 TSI איז זייער ענלעך צו דער איצט פיטאַד צו די וואָלקסוואַגען פּאָלאָ, כאָטש עס האט אַ מאַקסימום רעזולטאַט פון 272 הפּ. (200 קוו) און 270 נם פון טאָרק. לויט דער דייַטש פאַבריקאַנט, זיין סאָליד מאָטאָר האט די דנאַ פון אַ פּאָלאָ וורק מיט אַ איין-בינע טערבאָוטשאַרדזשער און אַן עלעקטראָניש בוסט סיסטעם.
דער אמת איז אַז מיר טאָן ניט וויסן פיל וועגן די שטאַרק מאָטאָר, אָבער סאָרט קוואלן זאָגן אונדז אַז עס קען זיין אין אַ מיטן ציקל מאָדעל ...
פרעגן די אָונערז פון 1.4 צי 170, 1.4 צי 180 און 2.0 140 בקד וואָס זיי טראַכטן וועגן דעם פּאָסטן האַהאַהאַהאַ
גענעם אויב זיי פאַרשאַפן מער פראבלעמען ווי גענעם איצט, אין אַ פּאָר פון יאָרן, אַלע ענדזשאַנז וועט זיין ווי דאָס, ימאַדזשאַן זיי סטאָלינג איבער דעם אָרט
אַמי מאָטאָר פון מיין 170 1.4צי האט דורכגעקאָכט 120,000 קילאמעטער און גענומען 7 יאר ווייַל יעדער צוויי אָדער דרייַ מאָל איך געהאט צו נעמען עס צו די וואַרשטאַט, ווייַל אויב די דיסטריביאַטער עלעקטריק וואַלוו, שפּול, צינק צאַפּן, טורבאָ גירבאַקס, גירבאַקס ... און עס קוקט דער זעלביקער ... זיי פּיס אויף אונדז און זאָגן עס ס רעגן, דזשענטאַלמין!
פֿאַר ווייניקער רייַבונג, פֿאַר מער אַגרעסיוו און עפעקטיוו עלעקטראָניש סטירינג, פֿאַר מער מאַכט און מער עפעקטיוו טורבאָס, פֿאַר געזונט קאַנטראָולד וועריאַבאַל פאַרשפּרייטונג ... וואָס טאָן איר טראַכטן Ford איז געטינג פון דיין 1000 קק מאַכט?
שוין. איך ווייס. מאַקאַניקס איז נישט פֿאַר מיר, איך געלערנט אַ פּלאַץ. דאָס איז סאַרקאַזם, אָבער דאַנקען פֿאַר די עצה. איך וואָלט אַפּגרייד אַלץ איר דערמאנט צו באַקומען 272 הפּ, 125 פון זיי, מאַשין, קידס, הונט, פּאַלאַט און משפּחה, איך טאָן אַן ערלעך אַרבעט אָבער ער אַרבעט נאָר שווער. איך בין אויף די בלאָק, אין דער אַפּטייק, אין די באַר, ווארטן פֿאַר אַ מין פון ענטפער ... אָבער דאַנקען. לפּחות עמעצער באמערקט.
איך רעד וועגן דעם אזוי גערופענע 272cv 1.0 tsi, וואס איך קען זעהן אז עס ווירקט נישט קיין סך אויף די מאטאר, אבער דאס וואס איך רעד פון כאפ זיך נישט ווי גוט עס פאסירט. פֿאַר עטלעכע מאָל….
מאָטאָר מאַכט איז נישט די מערסט וויכטיק זאַך (ווי פילע ריטשט אַסטראַנאַמיקאַל פיגיערז און וואָלט זיין גענוג פֿאַר ברידינג). פּערסנאַלי, איך טראַכטן אַז דאָס איז מעגלעך און פאַרלאָזלעך, אָבער איז עס נייטיק? …
זיי בויען אויף כידעש און כידעש און פאַרגעסן וועגן רילייאַבילאַטי. אבער פון קורס, די מענטשן וואס יוזשאַוואַלי קויפן אַזאַ אַ פאָרמיטל יוזשאַוואַלי מאַכן עס צו די סוף פון די וואָראַנטי צייַט. פון דארט איז עס פלייש פאר די פון אונז וואס קויפן צווייטע האנד.
דער עמעס פּראָבלעם איז אַז איך טאָן ניט נאָכגיין די וישאַלט און אַפּערייטינג אינסטרוקציעס פילע מאָל ... איך בין אַ מעכאַניקער און איך זען זאכן יעדער טאָג וואָס מאַכן מיר וויינען ... אָבער זינט עס איז נישט מיין מאַשין, איך קען נישט זאָגן עפּעס. אין אַ טורבאָטשאַרדזשד מאַשין, איר דאַרפֿן צו אָנערקענען דעם טיפּ פון ייל, די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, די מעהאַלעך צווישן ענדערונגען און מאָדיפיקאַטיאָנס ... און עס זענען פילע מענטשן וואָס טאָן ניט קאָפּע מיט דעם (וואָס איז וואָס זיי טאָן ניט לייגן עס צו דער רשימה, פֿאַר די וואס זענען ארויס אין די מארק)
אויב עס איז געווען אַ וואַנקעל, איך וואָלט קויפן אַ רעגולער איינער אָן אַ צווייט געדאַנק ... נישט משוגע, צו ענג פֿאַר וואָכעדיק נוצן
טאַפער ווי אַ סובוואָאָפער שרויף ... כאָטש איך ווע געזען אַ 3-צילינדער פּאָרטוגעזיש 1.4 טדי מאָטאָר אַרויף צו 400 הפּ, עס ס אַלע וועגן געווער און די רילייאַבילאַטי אַטשיווד.
איר קענען זען אַז זיי האָבן 500 קק. סענטימעטער און מאַכט 500 הפּ. ... נאָר וואַרטן פֿאַר מאַניאַפאַקטשערערז צו געפֿינען אַ נייַע וועג צו האָנע זייער ענדזשאַנז ...
יאָ, מערסעדעס געראטן צו קוועטשן אַ האַרט 360 כאָרספּאַוער פון די 2 ל, רעכט? נאָר פֿאַרבעסערן די טערמאַל עפעקטיווקייַט און מאַכט, לאָזן ס זען וואָס כאַפּאַנז
לייג נאָך אַ ליטער, זאָגן מיר 5 יאר צוריק, איז עס מעגלעך צו באַקומען זאַפט פון 2 ליטער אָן קרבן רילייאַבילאַטי?
א 364 הפּ וואַג איז אַ לעכערלעך מלחמה רעכט איצט, אָבער איר קענען אַקשלי באַקומען די מאַכט אָן סאַקראַפייסינג רילייאַבילאַטי און אונדזער קראַנט טעכנאָלאָגיע איז 180 הפּ. פּער ליטער.
מער און מער קלוג מאַטעריאַלס און אַלויז זענען באַקענענ אין ינזשעניעריע קאַנסעפּס. ניט סאַפּרייזינגלי, זיי האָבן מער ווי 180 הפּ / ליטער דיספּלייסמאַנט. ער האט פול צוטרוי אין די בראַנדז וואָס קומען אַרויף מיט "געדיכט" ענדזשאַנז און זייער באַנעמעניש מיט רידוסינג ימישאַנז באזירט אויף "טורבאָס"!
ווי די גענעם טוט אַז ייל זויגן האַ, ווי פילע מאל טאָן איר האָבן צו טוישן אַ טורבאָ אין ווייניקער ווי 10 יאר? חחחח
לאמיר זעהן וואס עס פאסירט ווען מען לייגט א גאנצן טאנק פון 5-7 מענטשן און א שטאם אויפן ראנד פאר א קורצע רייזע, און זומער וואלט איך אמת'דיג נישט געגלויבט אין די הייז
אבער איך זע נישט קיין אויטא וואס דארף טוישן די אויל יעדע 6,000 קילאָמעטער און סטרויערן די וואַלווז יעדן 30 אדער 40 קילאָמעטער. אבער, היינט איז עס אן אוטופיע, מארגן האט עס אלע. אין מינדסטער איך ווי עס.
אַזוי פארוואס נישט? אין די סוף פון 2016 זיי באפרייט די 2.0 ל i 420 קוו פֿאַר די גאָלף גטי, די מערסט שטאַרק 2000 קק 4-צילינדער מאָטאָר טאָמיד.
איך גלייב נישט אז עס איז פאַרלאָזלעך. דער מאָטאָר וועט יווענטשאַוואַלי פאַרברענען אָדער אַנטוויקלען דרוק פּראָבלעמס, ייל ליקס און אנדערע מאַלפאַנגקשאַנז.
וואָס וואָלט זיי טראַכטן פון אַ 2.0 מיט 300 הפּ? איידער זיי האָבן אַ 4.0 מיט וועגן 180 הפּ, די זעלבע זאַך איז געשעעניש איצט.
יא, און ס'איז נישט אזוי ווייט, ר 1, רעגולער 180 הפּ, מיין אַלט מענטש האט אַ 204 הפּ מאָטאָציקל, די מאָטאָרס זענען קליין, זיי ציען ביי 14000 רפּם, איך זען קיין פּראָבלעם
6 פארוואס איז עס אַנרילייאַבאַל? וואָס ס 'גייט אויף מיט מאָטאָציקל ענדזשאַנז, זיי זענען נישט 1.0 ליטער ענדזשאַנז, זיי זענען ווי שוטערז, רעכט?
קענען ניט פאַרגלייכן: 1- מאָטאָרסיקלעס וועגן אַרויף צו 200 קג, דאָס איז געווען אַ ביסל יאָרן צוריק ווען רובֿ קאַרס ווייד 1500 קג. 2- א מאָטאָציקל קען נאָר פירן 2 מענטשן, אַ מאַשין קענען פירן אַרויף צו 5 מענטשן, און באַגאַזש קענען זיין שטעלן אין דעם שטאַם. 3- ווי פילע קילאָמעטערס קענען אַ מאָטאָציקל אַרומפאָרן אין אַ לעבן? די מאשינען ווארטן פֿאַר מער ווי 150,000 און אַלע די לאָודז וואָס איך דערמאנט אויבן ....
איך איינגעזען אַז ווען 127 איז געווען שטעלן אויף אַ 900 סיסי טראָק, עס איז געווען אַזאַ אַ מאָטאָר און זיי נאָך עקסיסטירן. וואָס כאַפּאַנז איז געגעבן די מאַטעריאַלס געניצט הייַנט, די ענדזשאַנז קענען זיין געבויט מיט מער מאַכט און ווייניקער קאַנסאַמשאַן הייַנט.
דאָך, אַלץ ענדערונגען פון מורא, אָבער אויב עמעצער וואָלט טוישן הייַנט, מיר וואָלט לעבן אין אַ הייל.
די ענדזשאַנירז אַרבעט אַזוי שווער זיי באַלאַגאַן די טינגז. בויען אַ מאָטאָר וואָס קענען גיין מייל און האַלטן אַ גענעם פון אַ
זיי לעצטנס דיסקאַווערד אַ נייַע מאָטאָר ... עס ניצט 10 מאל ווייניקער ייל און די טראָגן פון די צילינדער איז רידוסט צו 80%, די וואָך איך האָבן אַ יגזאַם אין דעם טיפּ פון פּראַסעסינג און די צוקונפֿט טייפּס וואָס ווארטן פֿאַר אונדז זענען אינטערעסירט אין די מאָטאָר ...
ימאַדזשאַן אויב עס איז געווען אַ 900 קק מאָטאָר. סענטימעטער וואָס קען זיין געבויט מיט הייַנט ס מאַטעריאַלס און טעכנאָלאָגיע וואָס מיר האָבן, וואָס וואָלט זיין אַ 150 אָדער 170 הפּ מאָטאָר אויב זיי זענען נאָך אויף אונדזער ראָודז הייַנט? צי איר ווי די 1.4 fsi גאָלף אָדער די סיראָקאָ?
ניט יעדער פּיראָלאַ אַרבעט פֿאַר יעדער קאַץ ... עס אַרבעט, אָבער אין די סוף עס כערץ צו די סוף ... איר האָט גאָרנישט, דאָס איז די זעלבע, מיט אַזוי פיל קוו אין אַזוי קליין סיסי, פאַרלאָזן! ! !היי היי
אין די אַלטע פר ליאָנס, די טערביינז פּלאַצן ווי קעסט און נישט אַזוי ענג, 1.9 טורבאָדיעסעל 150 הפּ. עס וואָלט זיין גוט ... איך טאָן ניט וויסן ווו זיי זענען געגאנגען, אָבער באַלד זיי וועלן זיין 1.2 אָן טורבאָדיעסעל סיסי. זען Bugatti
איך האָבן צו קאָנטראָלירן מיט דער פאַבריקאַנט ערשטער ... אָבער אַ מאָטאָר אַזוי קאַמפּרעסט און פאדערן טוט נישט געבן מיר פיל רילייאַבילאַטי.
א 1000 קק מאָטאָר (200 הפּ) וועט נישט לעצטע אַזוי לאַנג ווי אַ 1000 קק בייק מיט אַ סאַפטער מאָטאָר. אַזוי מיין טרעפן איז אַז דער מאָטאָר קענען צושטעלן אַזאַ מאַכט, אָבער אין טערמינען פון רילייאַבילאַטי, איך צווייפל אַז עס וועט אַרבעטן.
פּד לעבן איז באַוווסט פֿאַר ... + פאָרשטעלונג = - רילייאַבילאַטי און געווער. אַזוי איך טאָן ניט טראַכטן די גייז זענען ינווענטינג עפּעס אַנדערש ווי מיטל צו לאַנג טערמין עקספּעקטיישאַנז אין טערמינען פון וישאַלט און מאָטאָר געווער.
איר נוצן עס זייער קליין, אָבער אַ פּלאַץ, האַהאַהאַ, איך פאָר אַן אַודי אַ1000 טורבאָ 95 הפּ, מאל איך זאָגן. .. עס עקספּלאָדעד אָבער ניט ... איצט האַהאַהאַ
פֿאַר אַ קורצער צייט, יעדער ברענוואַרג טאַנק וועט האָבן זיין אייגענע ברענוואַרג טאַנק ... דאָס איז, ברוטאַל פאַרפּעסטיקונג, גאָר הויך קאַנסאַמשאַן און וישאַלט ... וואָס זענען די מענטשן טראכטן? זיי וועלן האָבן צו פאַרברענגען מער צייט צו בויען אַ נידעריק-וישאַלט עלעקטריק מאַשין, אָבער דאָך דאָס איז נישט אַ מאָס פון מענטשן ס באדערפענישן, עס איז אַ מאָס פון געשעפט אינטערעסן ... לעכערלעך.
באַקומען די 190 20 ד עס איז אַ שטיין עס איז נישט ווי זיי האָבן מער שליסלען ווי אַ פול-פלעדזשד עלעקטריק פּיאַנע די קאָס סייווינגז איז וואָס איר פאַרלירן אויף ריפּערז און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי איר ווילן צו וויסן אויב עס וועט נישט ברעכן ווידער
ווער דאַרף אַ 240 כאָרספּאַוער מאַשין אויב איר קענען נישט שלאָגן 120? ? ? ? אויב מען ווערט געכאפט און מען גייט אוועק פאר א יאר, אפשר האסטו דאס געלט, האסט די גטר, אין וועלכע פאל וועסטו נישט קויפן א 500 קק טורבאָ, רעכט?
פּאָרש האט באלד געהאט א דריי צילינדער מאטאר און א 500 כאָרספאוער פּלויט און פון קורס אַ טורבאָ אָן וואָס זיי קען נישט באַקומען אַז מאַכט און טורבאָוז זענען פּראָנע צו דורכפאַל גאָרנישט קאַמפּערז איך האָנעסטלי וואָלט נישט קויפן עפּעס אָן אַ טורבאָ אויב איך געדענקען ריכטיק, Ford האט דער געדאַנק פון אַ דריי-צילינדער מאָטאָר איידער די וואלף ראָומד
עס וועט גארנישט טוהן און אין עטליכע יאר וועט מען נישט דארפן ווייטער אראפנעמען ווייל עס וועט געבן אסאך קאמפענסאציע פארן קויפן א קאר אן ליסענס אדער א 50 קק 4 אדער 5 טורבא מאטאר מיט 1000 הפּ אבער אמאל פון צייט צו צייט צייט
גרויס, די וואָלקסוואַגען 2.0 TSI האט שוין געמאכט גאנץ 400 הפּ עקזעמפלארן. און האט קיין געדאַנק זיי וואָלט פאַרשאַפן פראבלעמען.
דער פראבלעם איז אז מענטשן ווייסן נישט וואס זיי קויפן, אויב מענטשן וועלן זיך אפזאגן ווען זיי קריגן אזא מאטאר און איבערבייט אויף אנדערע בראנדן, וועסטו זען ווי זיי וועקן זיך אויף 170 אדער 180 פערד אין 1.4, אויב עס איז מיר אין 3.0 פאַרלאָזלעך, דאָס וואָלט זיין אַ גוזמע
די רילייאַבילאַטי פון עפּעס וואָס קענען קוים זיין גערופן אַ כייפעץ? עס מיינט צו מיר אַז מענטשן וואס אַרבעט אין די פירמע טאָן ניט פֿאַרשטיין דעם טערמין. פֿאַר בייַשפּיל, איך קען "טרוי" עמעצער איך וויסן מיט האַרציק עסנוואַרג און אַ מאַשין וואָס וועט נישט לאָזן איר אַראָפּ ... איצט איך טאָן ניט ריכטער אויך ... ווייַל די VAG 1.8T אָדער 1.9 Tdi מאָטאָר זייער מאָטאָר איז געווען פאָרויס פון זיין צייט ... לאָמיר געדענקען 1995, MB האט אַ C250 (2.5) די מיט 115 הפּ און VAG האט אַ 1.9 Tdi A4 מיט 115 הפּ. זאל ס זאָגן ... נעמענ זיכ ווידער קום אויף, פאַרקויפן עס, מיר וועלן רעדן וועגן אים אין 5-10 יאר.
פּלאַן צו צוריקציענ זיך, קלענערער מאָטאָר, לייטער וואָג, נידעריקער קאַנסאַמשאַן. אויב זיי גיין צו נאָרמאַל גיכקייַט, די מאַשין קענען דויערן פֿאַר פילע יאָרן, אָבער אין סדר די פערד צו פּאַמעלעך אַראָפּ, איר דאַרפֿן צו דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און פאַרגרעסערן די גיכקייַט אין וואָס עס וואָלט שלאָגן פריער. קאַמפּרעשאַן ענדזשאַנז זענען דיזיינד צו רעדוצירן קאַנסאַמשאַן, אַראָפּרעכענען פּרייסיז, נישט פֿאַר לעבן, אָבער עס איז אַ קאַנסומער געזעלשאַפט האַנאָכע, פּראָוגראַמד ינדאַלדזשאַנס, און ווייַל פון דעם, די קייט האלט צו דרייען. איך מוז אויך זאגן, אז אין דער דאזיקער געזעלשאפט באמבארדירט מיט איינקויפן, איינקויפן און איינקויפן, בין איך מיין אייגענער ריכטער און עקזעקוטשער. עס איז נישט קיל צו פאָר אַ 20-יאָר-אַלט מאַשין, אַזוי אַ מאַשין מיט קוואַליטעט טיילן לאַסץ אַ לעבן, למשל, 40 אָדער 50 יאר? אויב עס איז עפּעס לינקס, אָדער זיי לאָזן עס צו אונדז ווי פריער, קויפן אַ נייַ מאַשין אין 5 יאר מיט די געלט מיר צוגעזאגט צו באַצאָלן איין טאָג. עס איז נאָר אַ אָפּשפּיגלונג.
דאָך ניט. אַזוי פיל מאַכט פֿאַר אַזאַ אַ קליין מאָטאָר ... ווי אָפט זאָל איך קאָנטראָלירן און דינען דעם וואַרשטאַט? אויף די איין האַנט, איר שפּאָרן מער געלט ווי איר פאַרברענגען אויף די אנדערע.
פּאָסטן צייט: אויגוסט 20-2022