מי ר האב ן זי ך געקלאפ ט איבע ר מאשקע־באדעקט ע שטײנער ן או ן אראפגעלאז ט גליטשיק ע עמבאנקמענטן , זי ך לאנגזא ם מינדירנדיק , דא ס קלאנג ן פו ן טורבא ־ טשארדזשע ר או ן דא ס קרײק ן פו ן אויםמאכ ט גאז ן זײנע ן ד י אײנציק ע קלאנגע ן װא ס הא ט זי ך געהער ט איבע ר דע ם גערומע ן פו ן לײמשטײ ן אונטע ר ד י רעדער . ערגעץ לעבן דער שפּיץ, אַ רויט-טיילד פאַלק סקרישט אין ווארענונג ווען אונדזער פירן פאָרמיטל פארקערט צפון אַרויף די באַרגרוקן. עס איז אַ גרויס טאָג צו פאָרן אַ $ 250,000 סווו וואָס, אויב משפטן דורך זעוס ס באָרד, מיינט צו זיין פּונקט ווי צופרידן אין די ווילד ווי מיר זענען.
סיי וועלכע וועג, עס האָט געפילט ווי מיר זענען אין די האַרץ פון די שווארצע וואַלד אין דייַטשלאַנד, מיט טאָנס פון כופּע, נעפּל, מאָך און בערג אַרום. מיט 270 ייקערז פון טריילז און סאָף אַוועק-ראָאַד טעסטינג אין די גראָב טשערעפּאַכע אָפ-ראָאַד פּאַרק אין נאָרדערן קאַנטאַקי, די גייז פון אַלע-טעריין אָוטפיטטערס דינען ווי די ערשטיק ראַטעווען / ספּאַטער וועהיקלעס און מיר זענען גרייט צו שטעלן אונדזער 4 × 4² אַוואַטאַרס אין קאַמף . css-p0u9qf {-webkit-text-decoration: אַנדערליין; טעקסט באַפּוצונג: אַנדערליין; טעקסט- באַפּוצונג-גרעב:.0625רעם; טעקסט-דעקאראציע-קאָליר: #595959; text-underline-offset: 0.25rem color: #595959 ;-webkit-transition:background 0.4s;transition:background 0.4s;background:linear gradient(#ffffff, #ffffff 50%, #FFC84E 50%, #FFC84E); -וועבקיט-הינטערגראָונד -גרייס: 100% 200%; הינטערגרונט-גרייס: 100% 200%;}.css-p0u9qf: האָווער {קאָליר: #000000; טעקסט-דעקאראציע-קאָליר: #000000; -וועבקיט-הינטערגראָונד-שטעלע: 100% 100%; הינטערגרונט-שטעלע: 100% 100%; } גראָב דעס-בענז ג-וואַגען טעמפּאָ.
בשעת פיל פון דעם ציבור אָדער גאַסט אין עקל אָדער אַפּלאָדיסעד אין די אויגן פון אונדזער אָוווערסייזד דייַטש אַנטלייַען, נאָענט פרענדז זענען סטאַנד צו וויסן אַז מיר וואָלט טאַקע נעמען אַ $ 250,000 אַוועק-וועג סווו. געוויינטלעך, מיר סקראַפּ אַוועק די כייטערז און נייסיז און טעסטעד די G550 4 × 4² ווי אַ טעגלעך שאָפער און אַ ביי-טורבאָ מוטנע וואַסער וואַל.
דער לעצטער פריילעכקייט פארן ארויסגעגאנגענעם ג-וואגען דור איז אן עקסערמיזם און פשטות. דער דעמיליטאַריזעד G-Wagen, מיט זיין פּאַש קאַב און Unimog לעגס, איז אַרגיואַבלי איינער פון די בעסטער טראַקס וואָס געלט קענען קויפן - אויב איר האָבן אַ פּלאַץ פון זיי.
יקוויפּט מיט אַלץ פון טשאַד פיברע פענדערז צו אַדזשאַסטאַבאַל KW צווילינג-רער קלאַפּ סאַספּענשאַן, די 4 × 4² ימבאַדי די נוסח פון די בראַש מאַכט שפּילער, ביידע אין קוק און פאָרשטעלונג. צום באַדויערן, דער ערשטער טייל פון אונדזער רעצענזיע וועט זיין וועגן די גאַס ריידינג דערפאַרונג, ווייַל רובֿ מענטשן וואָס קענען קויפן די בהמות טענד צו אַרומוואַנדערן די שטאָט אלא ווי לערנען ווי צו נוצן די G לאַקער קאַנסיסטאַנטלי.
אויף די וועג און אין שטאָטיש ינווייראַנמאַנץ, די 4 × 4² אַוטפּערפאָרמז רובֿ וועהיקלעס אין זיין קלאַס. נאָך, טראָץ זיין ימפּרעסיוו הייבן, באַלקי דימענשאַנז און באַשערט שפּיל פון האַנדלעבאַר, אַמאָל איר באַקומען געוויינט צו די ג ס 7'4 ″ הייך און קימאַט דער זעלביקער ברייט, עס איז סאַפּרייזינגלי גרינג צו שעפּן. עס איז וויכטיק צו געדענקען אַז דער טאַנק איז "קוואַדראַט" פֿאַר עטלעכע סיבה, און רובֿ פּאַרקינג גורל וועט נישט פּאַסיק עס, אַזוי געפֿינען אַ פּאַסיק פּאַרקינג פּלאַץ קען נעמען אַ בשעת.
ווען מיר זאָגן "פּשוט", מיר זענען נישט דזשאָוקינג. קיין HUD אָדער דרייווער סעטטינגס צו באַשטימען. כעק, די זאַך האט נישט אפילו אַרומפאָרן קאָנטראָל - בלויז טאָרמאָז און גאַז פּעדאַלז, אַ סטירינג ראָד און עטלעכע פאַנטאַזיע צומיש שיפטערס פֿאַר יעדער קלימאַט און דרייווינג סיטואַציע. דרייווער קאָנטראָלס נאָכגיין די זעלבע פילאָסאָפיע ווי די G Bodyline. דאָס איז אַ גאָר פּשוט צוגאַנג צו פאָר אַן אַלט-שולע מאַשין וואָס איז אַ אָטעם פון פריש לופט פֿאַר אָפּרוטעג וואָריערז.
אין טערמינען פון אָפּציעס, אונדזער G געקומען מיט אַ איין אַפּגרייד פון $ 6,500: פּאַפּריקאַ ס אָסאַם מעטאַלליק פאַרב. אלנגעוויקלט אין דעם ראָזעווע כיו, מיט טשאַד פענדערז וואָס דעקן די גרויס העל רויט בראַקעס, צווילינג-רער דאַמפּערז און ספּרינגס פּיקינג אויס פון הינטער די יינציק 22-אינטש צומיש ווילז, איר וועט באַקומען אַ פּלאַץ פון ווייַזן מיט אַלע די מאָווינג וו 8 ביטורבאָס.
טאַקע. טרעטן אויף די אַקסעלעראַטאָר און קראַפט-פיטער מערסעדעס וו 8 ראָוטערז פאָרן צוויי צענטער-מאָונטעד טערבאָוטשאַרדזשערז צו 416 כאָרספּאַוער און 450 לב-פט פון טאָרק. ווען איר טאָן דאָס, דערוואַרטן עפעקטיווקייַט נומערן צו פאַלן אין די איין דידזשאַץ וואָס איז טיפּיש פֿאַר אַ אַקסעלעריישאַן ראַמפּע, דאַנק צו אַן גלייַך רינדערנס 4 × 4 ² צאַמען וואָג און שטענדיק אַלע-ראָד פאָר טראַנסמיסיע. טרעטן דזשענטלי אויף די גאַז טרעטלען און די EPA מיינט אַז איר וועט אויך באַקומען 11 עמפּידזשי אין די שטאָט און אויף דער שאָסיי.
רעכט צו דער עקסטרעם סאַספּענשאַן דזשיאַמאַטרי און סטירינג קאַלאַבריישאַן פון די מאַשין, די שפּיל פּעלץ בשעת דרייווינג קען זיין אַ ביסל קאַנפיוזינג בייַ ערשטער פֿאַר די וואס האָבן קיינמאָל געטריבן אַ סווו מיט אַ הייבן פריער. בשעת סוויטשינג צו אַ ספּאָרטי באַשטעטיקן מיט עלעקטראָניש דאַמפּינג רעדוצירן גוף זעמל און אָפּבאַלעמענ זיך, עטלעכע פיין-טונינג פון די אַדזשאַסטאַבאַל KW דאַמפּערז קען זיין צונעמען אויב איר טאָן נישט וועלן די רידזשידאַטי פון אַ Focus RS.
די ינלענדיש פון די G טאַקע האט מערסעדעס-בענז לוקסוס און נוציק טעכנאָלאָגיע. די כסימע העאַטעד און ווענאַלייטיד 4 × 4 ² זאַמש סיץ מיט אַדזשאַסטאַבאַל באָלסטערז און געדיכט טשאַד פיברע סטריפּס זענען גוט ביישפילן, אָבער די כאַטע אויך האט וואָס מיר וואָלט רופן מאָדנע אָפּציעס.
פֿאַר בייַשפּיל, די כינדזשד טייל איז בלויז 36 אינטש ברייט רעכט צו דער לימיטעד מאַך קייט, געוואקסן לאַטש און טיפקייַט פון די טיר זיך. דער באַלקי פארמאכט טויער האט געמאכט לאָודינג גאָר קאַמבערסאַם, ווייַל עס קען נישט זיין עפן פון די זייַט ווי עטלעכע ריפרידזשערייטיד טראַקס און וואַנס.
אנדערע אַנויאַנסיז אַרייַננעמען אָטאַמאַטיק לאָוערינג אָבער נישט ליפטינג, פֿענצטער און אַ זונרוף, ניט-אַדזשאַסטאַבאַל דערציען סיץ (געלאזן בלויז 41.9 אינטשעס פון לימיטעד פוס פּלאַץ) און אַ ומבאַקוועם, כּמעט בישליימעס אַפּרייט סיטינג שטעלע. צום סוף, פּאַרקינג אַזאַ גרויס אָן אַ 360-גראַד אַפּאַראַט קענען אויך זיין אַ ביסל נערוו-ראַקינג. מיט אַ טורנינג ראַדיוס פאַרגלייַכלעך צו אַ פּאַרע לאָקאָמאָטיווע און אַ צאַמען וואָג פון £ 6,825, די G פילז וועגן די זעלבע.
שטאָטיש כעדייקס און פּלאַן פלאָז באַזונדער, מיר מאַך אויף צו די אַוועק-וועג אָפּשניט פון דעם רעצענזיע, ווו די 4 × 4² דייווז מיט פאָרקס און נייווז אין די גרייט. פֿאַר דעקאַדעס, די Geländewagen איז געווען די פאָרמיטל פון ברירה פֿאַר אַרמיז אַרום די וועלט, אין קיין קליין טייל צו זיין דרייַיק לאַקינג דיפערענטשאַל. כאָטש עס איז רעקאַמענדיד אין עקסטרעם קאַסעס צו לאָזן די פראָנט לאַקערז רעכט צו לימיטעד מאָביליטי, ראַש, אאז"ו ו, שווער רעגן און ליימסטאָון-סטרון טריילז פארלאנגט אָנטייל אַמאָל מיר ריטשט דער ערשטער שטעג.
דרייווינג אַוועק-וועג אין אַזאַ עקסטרעם טנאָים בשעת געניסן די קאַמפערץ פון אַ $ 250,000 מערסעדעס-בענז איז ווי בראַשט מיט פּערסיש זייַד. פון דעם בארג קריכן, וואס האט זיך אנגעהויבן יענעם טאג, האט די מאנסטער עס איבערגעשטיגן, בשעת די וואנטאלירטע זיצן האבן אפגעקילט די היפּס און די מאצארט-סימפאניע האט אנגעפילט אונזערע אויערן.
מיט ריינפאָרסט פראָנט גליטשנ פּלאַטעס, טויער אַקסאַלז, פּאָרטיד און פאָלדאַבלע ויסמאַטערן אויף ביידע זייטן, און אַ שטאַרק מאַנספיעלד ומבאַפלעקט שטאָל גריל אויף די דערציען, דעם G האט אַ פּלאַץ צו ווי אויב איר ווי אַ נאָרמאַל אַוועק-וועג אַוועקזעצן. ראָד אַרטיקולאַטיאָן, ברייקאַוויי ווייזט, מאַכט פאָלדינג זייַט מירערז, נידעריק קייט אַדזשאַסטמאַנט און 18-אינטש ערד רעשוס אַלע מאַכן די 4 × 4² אַ גאָר טויגעוודיק אַוועק-וועג מאַשין, מיט די ויסמאַטערן פּערינג יעדער מאָל איר דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען.
די בלויז כערדאַלז מיר געלאפן אין בעשאַס אונדזער קימאַט פינף-שעה אַוועק-וועג פּראָבע זענען די טורנינג ראַדיוס פון די מאַשין, ווייל קעסיידער זאָרג וועגן די SUV ס 86.2-אינטש ברייט, און ערד רעשוס ישוז מיט די מאַנספילד דערציען כאַנדאַלבאַרז, קאַמביינד מיט אַ פעלן פון גריפּ אויף בערגל קליימז. מיט Pirelli Scorpion אַוועק-וועג טירעס. אן אנדער כאַפּן: מאל ווען איר דערגרייכן די שפּיץ פון אַ בערגל, אַ פראָנט-פאָר אַפּאַראַט קומט אין האַנטיק, ספּעציעל ווען די זיכערקייַט וואַטשער ס אַוועקזעצן איז נישט בנימצא.
פֿאַר בויערס פון לוקסוס סוווס, די 4 × 4 ² איז אַרגיואַבלי איינער פון די מערסט אַנבאַשט און באַדאַס אָפּציעס געלט קענען קויפן. דער מענטש וואס האט געראטעוועט די G-Wagen צוויי מאָל האט אַמאָל צוויי מאָל אַז די הויפּט סיבה וואָס ער בעסער די 4 × 4 ² איבער קיין אנדערע מאַשין איז נישט ווייַל עס איז אַזוי אַוועק-וועג טויגעוודיק אָדער לאַגזשעריאַס, אָבער ווייַל עס קוקט ווי עס איז דיזיינד פינף יאָר אַלט קינד . באַלקי, באַקסי, און געבויט צו נעמען אַ ביטינג, דעם דעמיליטאַריזעד דייַטש מאַשין איז אַ פאָרמיטל וואָס מענטשן אָדער ליבע אָדער האַס, ניט בלויז ווייַל פון זיין ינסיישאַבאַל דאָרשט פֿאַר גוט גאַז, אָבער אויך באזירט כּמעט לעגאַמרע אויף קוקט.
וואָס סטאַרטעד ווי אַ ניט אַנדערש מלחמה מאַשין איז געווארן אַ פאַרזעעניש. כאָטש די נייַע דור איז אַ ביסל סטרייד פון זיין 40 יאָר אַלט רוץ, איר מוזן אָנערקענען די פאַקט אַז דער סווו איז איינער פון די גרעסטע הצלחה מעשיות אין אָטאַמאָוטיוו געשיכטע. ימפּערפיקט, ימפּראַקטאַקאַל, טייַער, שטאַרק, ימפּאָוזינג, אַבנאַקשאַס, באַטלאָניש, מיעס, משוגע, אַמייזינג - אַלע די ווערטער קענען זיין געוויינט צו באַשרייַבן די 4 × 4² Geländewagen ווערסיע. איר וויסן? זי טוט טאַקע ניט זאָרגן וואָס איר טראַכטן פון איר אָדער וואס רידעס איר.
.css-1r3oo2y {-webkit-text-decoration: גאָרניט; טעקסט באַפּוצונג: גאָרניט; ווייַז: בלאָק; גרענעץ-שפּיץ: 0; margin-bottom: 0 שריפֿט משפּחה: פּאַראַלוסענט, Arial, sans-serif; שריפֿט-גרייס: 1.25רעם שורה-הייך: 1.2} @ מעדיע (ענייאָווער: האָווער) {.css-1r3oo2y: האָווער {קאָליר: לינק-האָווער; }} .css-1r3oo2y:hover { קאָליר: #454148 ;} די שטאָט האט די גרעסטע עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג בלאָק. הייך: 0.625 רעם; לינקס: 0; שטעלע: אַבסאָלוט; שפּיץ: 0; ברייט: 1.25 רעם;}.לאָאַדעד .קסס-17קאַבייַ: נאָך { הינטערגרונט-בילד: url(/_assets/design-tokens/autoweek/static/images/diamonds.322aecf.svg);}
פּאָסטן צייט: Aug-01-2023