רעכט צו אַ מאַנגל פון סערווייווערז און גשמיות זאָגן, די גרונט פון די קראַך בלייבט עטלעכע ספּעקולאַציע, ריפּאָרץ זאָגן. אָבער, עס איז געפונען אַז די יאַכט קאַפּסיזעד נאָך די קיל אַראָפּפאַלן. די אויספאָרשונג האָט זיך קאָנצענטרירט אויף דער קיל וואָס איז אַנטלאָפן פון דער קאַפּסייזד יאַכט. ווי איר קענען זען אין די פאָטאָס, די קוואַד ס דערציען קיל באָלץ זענען ראַסטיד און עפשער צעבראכן. דער באריכט האט ספעציעל דערמאנט אימעילס צווישן קאָמאַנדע מיטגלידער וועגן דעם זינקען פון דער יאַכט, ווי אויך אַרטיקלען פון די אייגנטימער פון דער יאַכט, טייל פון זיי זענען נישט באקומען. דער פּלאַן און ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די קיל ריפערד צו די Wolfson Unit פון די אוניווערסיטעט פון סאָוטהאַמפּטאָן, וואָס קאַמפּערד די ספּעסאַפאַקיישאַנז צו די קראַנט פארלאנגט פּלאַן סטאַנדאַרדס. זיי געפונען אַז די קיל און ספּעסאַפאַקיישאַנז זענען מערסטנס אַרויף צו קראַנט סטאַנדאַרדס, אַחוץ אַז די דיאַמעטער און גרעב פון די קיל וואַשערס זענען נעראָוער דורך 3 מם. זיי האבן געגלויבט אַז מיט צעבראכן (ראַוסט) קיל באָלץ, די קיל וואָלט נישט בלייַבן פארבונדן אין אַ 90 גראַד ייַנבראָך. די פאלגענדע שליסל זיכערהייט ישוז זענען יידענאַפייד: • אויב בונדינג איז געניצט צו צוטשעפּען די סטיפענער צו די כאַל, די באַנדינג קען ברעכן, וויקאַנינג די גאנצע סטרוקטור. עס איז וויכטיק צו טאָן אַז אַ צעבראכן לינק קענען זיין שווער צו דעטעקט. • "ליכט" גראַונדינג קענען נאָך פאַרשאַפן באַטייַטיק אַנדיטעקטיד שעדיקן צו די מאַטריץ לינק. • רעגולער ינספּעקשאַנז פון די כאַל און ינערלעך סטרוקטור זאָל העלפן צושטעלן פרי ווארענונג פון מעגלעך קיל צעשיידונג. • פּלאַנירונג פֿאַר ים אַקסעס און אָפּגעהיט מאַרשרוט פּלאַנירונג קענען שטארק רעדוצירן די ריזיקירן פון וועטער-פֿאַרבונדענע שעדיקן. • אויב וואַסער ינטרוזשאַן איז דיטעקטאַד, אַלע מעגלעך מקורים פון ינגרעסס זאָל זיין אָפּגעשטעלט, אַרייַנגערעכנט ווו די קיל מיץ די כאַל. • אין די געשעעניש פון קאַפּסייזינג און קאַפּסייז, עס איז נייטיק צו געבן אַ שרעק און לאָזן די לייף פּליט. ונטער איז אַ קיצער פון דעם באַריכט. דריקט דאָ צו לייענען די פול טעקסט אַרום 04:00 אויף מאי 16, 2014, די וק-רעגיסטרירט יאַכט טשעעקי ראַפיקי איז געווען כעדינג פון אַנטיגואַ וועגן 720 מעטער מזרח-סאָוטהעאַסט פון נאָוואַ סקאָטיאַ. , קאַנאַדע מייל ראָולד איבער אין סאָוטהאַמפּטאָן, ענגלאַנד. טראָץ ברייטע אָנפֿרעגן און דער אַנטדעקונג פֿון דעם איבערגעקערטן כאַל פֿון דער יאַכט, האָבן די פֿיר קאָמאַנדע מיטגלידער נאָך ניט געפֿונען. בערך 04:05 דעם 16טן מײַ, האָט דער קאַפּיטאַן פֿון דער פערזענלעכער ראַדיאָ־ביקאַן, טשיקי ראַפיקי, געקלונגען דעם שרעק, וואָס האָט אַרויסגערופן א מאסיווע זוכן פאר דער יאַכט דורך די אמעריקאנער קאָוסט גאַרד ערקראַפט און ייבערפלאַך שיפן. 14:00 דעם 17טן מײַ איז אַנטדעקט געוואָרן דער איבערגעקערטער כאַל פֿון אַ קליין שיפל, אָבער שלעכטע וועטער־באַדינגונגען האָבן אָפּגעהאַלטן אַ נעענטער דורכקוק, און 9:40 דעם 18טן מײַ איז די זוך אָפּגעלאָזן. אום 11:35 צופרי דעם 20סטן מיי, אויף דער אפיציעלער פארלאנג פון דער בריטישער רעגירונג, האט זיך אנגעהויבן א צווייטע זוך. אויף 23 מאי אין 1535 שעה די אָוווערטערנד כאַל פון די יאַכט איז געפונען און יידענאַפייד ווי די פון טשיקאַ ראַפיקי. ביי די אויספארשונג איז באשטעטיגט געווארן אז די שיף'ס לעבנס-פלאטן זענען נאך אויף באורד אין זייער נארמאלע איינגעשטוירענע פאזיציע. די צווייטע זוך האָט זיך געענדיקט 24:00 דעם 24סטן מיי, ווײַל קיינער איז נישט געפֿונען געוואָרן. די כאַל פון טשעעקי ראַפיקי איז נישט ריקאַווערד און איז עסטימאַטעד צו זיין סאַנגק.
אין דער אַוועק פון סערווייווערז און גשמיות זאָגן, די גרונט פון די קראַך בלייבט עטלעכע ספּעקולאַציע. אָבער, עס איז געפונען אַז טשיקי ראַפיקי קאַפּסייזד און קאַפּסייזד נאָך די קיל זיך צעבראכן. חוץ קיין קלאָר ווי דער טאָג שעדיקן צו די כאַל אָדער רודער וואָס איז אַטריביאַטאַד צו די צעשיידונג פון די קיל, עס איז אַנלייקלי אַז די שיף קאַליידיד מיט אַן אַנדערוואָטער כייפעץ. אלא, די קאַמביינד פּראַל פון די פריערדיק גראַונדינג און סאַבסאַקוואַנט ריפּערז צו איר קיל און באַזע קען האָבן וויקאַנד די שיף ס סטרוקטור, מיט איר קיל אַטאַטשט צו איר כאַל. עס איז אויך מעגלעך אַז איינער אָדער מער פון די קיל באָלץ זענען דאַמידזשד. די סאַבסאַקוואַנט אָנווער פון שטאַרקייַט קענען פירן צו קיל דיספּלייסמאַנט, וואָס איז יגזאַסערבייטאַד דורך געוואקסן זייַט לאָודז ווען סיילינג אין דיטיריערייטינג ים טנאָים. דער אָפּעראַטאָר פון די יאַכט, Stormforce Coaching Ltd, האט געמאכט ענדערונגען צו זיין ינערלעך פּאַלאַסיז און ימפּלאַמענאַד אַ נומער פון מיטלען צו פאַרמייַדן אַ ריקעראַנס פון דעם אינצידענט. די מאַריטימע און קאָוסט גאַרד אַגענטור האט אונטערגענומען צו קלאר קאָדיפיצירן די רעקווירעמענץ פֿאַר סטאָווידזש פון ינפלייטאַבאַל ליפעראַפץ אויף ברעט שיפן אין מיטאַרבעט מיט די רויאַל יאַכטינג אינסטיטוט, וואָס האט דעוועלאָפּעד אַ יקספּאַנדיד ווערסיע פון זייַן ניצל גייד אין ים וואָס אַדרעסז די מעגלעכקייט פון קיל ברייקידזש. די בריטיש מאַריטימע פעדעריישאַן איז געבעטן צו אַרבעטן מיט סערטיפיערס, מאַניאַפאַקטשערערז און ריפּערערז צו אַנטוויקלען ינדאַסטרי-לידינג גיידליינז פֿאַר די דורכקוק און פאַרריכטן פון יאַץ מיט פייבערגלאַס באַקינג און באַנדיד כאַלז. מאַריטימע און קאָוסט גאַרד יידזשאַנסיז האָבן אויך געבעטן צו צושטעלן קלירער גיידאַנס ווען געשעפט קליין קראַפט סערטאַפאַקיישאַן איז פארלאנגט און ווען נישט. ווייַטער עצה איז געווען געגעבן צו די גאַווערנינג גוף פון די ספּאָרט צו אַרויסגעבן אַפּעריישאַנאַל גיידליינז פֿאַר די געשעפט און רעקרייישאַנאַל סעקטאָרס פון די יאַטטינג וועלט צו כאַפּן וויסיקייַט פון די פּאָטענציעל שעדיקן פון קיין גראַונדינג און די סיבות צו באַטראַכטן ווען פּלאַנירונג נאָטאַקאַל פּאַראַגראַפס.
פּאָסטן צייט: פעברואר 22-2023