אין 2021, Land Rover צוגעגעבן אַ קירצער צוויי-טיר וואַריאַנט צו זיין רעזערעקטיד דעפענדער נאָמען: דעפענדער 90. קאַמפּערד צו די גרעסערע דעפענדער 110, די קירצער ווערסיע פון די יקאָניק בריטיש סווו ראָווער קוקט זייער קיוט. מיט זיין ציכטיק ווייַס דאַך, שליימעסדיק פּראַפּאָרשאַנז, פּאַנגעאַ גרין פּיינט און ספּער טירעס פלאָוטינג אויף די זייַט-עפן טייל, די דעפענדער 90 האט אַ אַנדערש געפיל ווי די גרעסערע 110.
כאָטש זיין קלאַסיש באַקסי פאָרעם און ויסגעצייכנט דעטאַילס זענען בייסיקלי די זעלבע, די דעפענדער 90 קעסטל קוקט בעסער און מער ציל. אויב די פיר-טיר גאַרד 110 איז אַ משפּחה אָפּרוטעג סווו געטריבן דורך פיליאַל עלטערן, דעמאָלט די 90 איז דער מענטש וואָס פויל צו ינדנברעך און גיין היים אין די בלאָטע אויף דינסטאג.
פון קורס, דאָס איז אַ ביסל סטעריאַטייפּ. די פיר-טיר 110 קוקט שאַרף און לייקס ימפּראַמפּטו יקסקערזשאַנז, וואָס קען אַרייַננעמען שווימערייַ נאַקעט אין אַ טייַך אָדער טייַך אַזוי טיף ווי 35.4 אינטשעס, און ניצן אַ וואַדינג סענסער צו דעטעקט די פראָנט טיפקייַט און אַרויסווייַזן עס אויף די הויפט פאַרבינדן פאַרשטעלן. אַחוץ פֿאַר די מערסט עקסטרעם קאַסעס, 110 און דעפענדער 90 זענען גלייַך גוט אין אַוועק-וועג. דאָס כולל דער זעלביקער צוגאַנג ווינקל און אָפּפאָר ווינקל (ינדיקייץ זייַן פיייקייט צו קריכן אַראָפאַנג מניעות אָן סקראַטשינג די גאָמבע אָדער דערציען באַמפּער), און אַ אַפּשאַנאַל טעריין ענטפער 2 סיסטעם וואָס אַלאַוז די שאָפער צו קלייַבן לויט די טעריין אָפּטימאַל טראַקשאַן מאָדע.
אָבער פֿאַר צוויי-טיר סוווס, צי עס איז די דעפענדער, די ריבאָרן Ford Bronco אָדער דער קלאַסיש דזשיפּ ראַנגלער, עס איז עפּעס מער מינינגפאַל. עס איז כדאי צו באמערקן אַז איידער די נייַ דעפענדער 90 און בראָנקאָ (פיר-טיר בראָנקאָ זענען אויך בנימצא) לאָנטשט לעצטע זומער, די ווראַנגלער איז געווען די לעצטע צוויי-טיר סווו נאָך פארקויפט אין די פאַרייניקטע שטאַטן. און די קאַנפיגיעריישאַן פון די Wrangler-זיין צוויי-טיר געשיכטע קענען זיין טרייסט צוריק צו די וויליס דזשיפּ וואָס האָט געהאָלפֿן די יו.
אין דער ערשטער יאָר, לאַנד ראָווער פארקויפט מער ווי 16,000 אַוואָרד-ווינינג פיר-טיר גאַרדז אין די פאַרייניקטע שטאַטן. דזשאָו עבערהאַרט, פרעזידענט און סעאָ פון Jaguar Land Rover צפון אַמעריקע, האָט געזאָגט צו פאָרבעס ווהעעלס אַז ווי די דעפענדער 90 איז פּונקט אנגעקומען אין די שאָורום, עס איז צו פרי צו זאָגן ווי פילע בויערס וועלן קלייַבן אַ קלענערער און מער ספּאָרטי ווערסיע.
"מיר וויסן אַז עס איז אַ מאַרק פֿאַר דעפענדער 90," Eberhardt האט געזאגט. "זיי זענען מענטשן וואָס זענען קוקן פֿאַר מער פערזענליכען און יקספּרעסיוו מיטל פון טראַנספּערטיישאַן; עפּעס וואָס שטייט אויס פון די מאַסע.
ווי אמעריקאנער דיסמיסט די זאָרגלאָז צוויי-טיר קופּ פון די טשעווראָלעט קאַמאַראָ צו די לוקסוס גט פון אייראָפּע און יאַפּאַן, די פּראַקטיש גרופּע איז אויך אריבערגעפארן אַוועק פון צוויי-טיר סוווס און פּיקאַפּס.
אָבער אָוווערסייזד יוטילאַטיז זענען נישט שטענדיק דער נאָרמאַל. פֿאַר דעקאַדעס, אַרייַנגערעכנט די 1950 ס, 1960 ס און 1970 ס, די פארקויפונג פון צוויי-טיר סידאַנז האָבן סערפּאַסט אַז פון סידאַנז. מע ן הא ט זי ך ניש ט אײנגעקריצט . אין פילע קאַסעס, די טיר פון אַ יאַכט-סייזד קופּ (טראַכטן קאַדיללאַק עלדאָראַדאָ) איז ווי גרויס ווי אַן אָקעאַן פּליט. ווי פֿאַר די 4 × 4 אין די פרי יאָרן, די צוויי-טיר מאָדעל איז געווען זייער פאָלקס צווישן דרויסנדיק קראַודז. די אַדווענטשעראַס און אַנפּריטענשאַס מאָדעלס אַרייַננעמען די טויאָטאַ "פדזש" ארץ קרוזער, מאַנופאַקטורעד פון 1960 צו 1984 און איצט אַ טייַער זאַמלונג - דער ערשטער דור טויאָטאַ 4 ראַנער, טשעווראָלעט ק 5 בלאַזער, דזשיפּ טשעראָקי, ניסן פּאַטהפינדער, יסוזו מאָונטעד פּאָליצייַ און פֿיס. Wayne, ינדיאַנאַ, אינטערנאַציאָנאַלער האַרוועסטער בוי סקאָוץ.
אויטאָמאַקערס האָבן אויך באַקענענ עטלעכע ביס-סייזד און הויך זאכן, כעראַלדינג הייַנט ס קרייַז-גרענעץ תקופה. אין 1986, סוזוקי סאַקסידאַד מיט זיין מאָדערן צוויי-טיר סאַמוראַי, אַ מיני סווו וואָס, טראָץ בלויז אַ 63-כאָרספּאַוער מאָטאָר, איז שפּאַס אויף די גאַס און משוגע ווען אַוועק-וועג. די סאַמוראַי איז געווארן די פאַסטאַסט-סעלינג יאַפּאַניש מאַשין אין אמעריקאנער געשיכטע אין זיין ערשטער יאָר און געבורט צו סוזוקי סידעקיקק (און די געאָ טראַקער צווייַג פון אַלגעמיינע מאָטאָרס), נאָך וואָס די קאָנטראָווערסיאַל ראָולאָוווער סקאַנדאַל אַפעקטאַד זייַן פארקויפונג און דומד זיין גורל.
דער אָריגינעל טויאָטאַ ראַוו 4 געפֿינט צוויי-טיר מאָדעלס פון 1996 צו 2000, און אין 1998 באַקענענ אַ קאַנווערטאַבאַל פּאַסיק פֿאַר די סאָפמאָרעס. די מערסט מאָדנע איז די ניסן מוראַנאָ קראָסקאַבריאָלעט. די צוויי-טיר קאַנווערטאַבאַל ווערסיע פון די פאָלקס מוראַנאָ קוקט (און דרייווז) ווי אַ הומפּטי דומפּטי נאָך זיין קראַך. נאָך דריי יאָר פון טרויעריק פארקויפונג, ניסן ליב אָפּגעשטעלט פּראָדוקציע אין 2014, אָבער טאָמער עס האט די לעצטע געלעכטער. ראָולינג אויף די אָפֿן-שפּיץ CrossCabrio הייַנט וועט צוציען אַ גרופּע פון טשיקאַווע בייסטאַנדערז פאַסטער ווי עטלעכע ספּאָרט קאַרס.
דער נייַ דעפענדער 90 איז אויך געראַנטיד צו דרייען קעפ, אָבער אין אַ גוט וועג. איך'ווע געטריבן די דעפענדער 110 און געמאכט אַ גראָב קריכן פון די אַראָפאַנג סלאָפּעס פון בארג עקווינאָקס אין ווערמאָנט; שווער-האַרץ אַוועק-וועג אין די דזשאַנגגאַלז פון מיין, אַרייַנגערעכנט די אַפּשאַנאַל $ 4,000 געמאכט-אין-איטאַליעניש רופטאַפּ געצעלט אין לאַנדי לאַגער יבערנאַכטיק אַליין. ביידע מאָדעלס רעפּראַזענץ אַ נייַ טאָוטשסטאָנע פֿאַר אַוועק-וועג 4 × 4 אַוועק-וועג פאָרשטעלונג, טייל דאַנק צו די אַדאַפּטיוו לופט סאַספּענשאַן און סאַפיסטאַקייטיד אַלומינום שאַסי, Land Rover קליימז אַז זיין רידזשידאַטי איז דריי מאָל אַז פון דער בעסטער גוף. ראַם טראָק.
אָבער, אויף דאָרפיש ראָודז צפון פון מאַנהאַטטאַן, די דעפענדער 90 מיד דעמאַנסטרייטיד זיין בייגיקייט מייַלע איבער זיין גרויס ברודער. ווי דערוואַרט, דאָס איז אַ קליין סווו וואָס ווייז בלויז 4,550 פונט, אָבער מיט דער זעלביקער טורבאָ די סופּערטשאַרדזשד, 296-כאָרספּאַוער, מער שטאַרק 110 האט אַ 4,815 פיר-צילינדער מאָטאָר. די פּרייַז פון די דעפענדער 90 איז אויך נידעריקער, סטאַרטינג בייַ $ 48,050, בשעת די פיר-צילינדער 110 סטאַרץ ביי $ 51,850. געוויינטלעך, קיין ענין וואָס פון די צוויי מאָטאָר אָפּציעס עס האט, עס פילז פאַסטער צו די פאַרבינדן. דער ערשטער אַדישאַן פון די דעפענדער 90 ($ 66,475) איך דראָווע איז כּמעט גאָר לאָודיד פון אַ 3.0-ליטער ינלינע זעקס-צילינדער מאָטאָר מיט אַ סופּערטשאַרדזשער, אַ טורבאָטשאַרדזשער און אַ 48-וואלט מילד כייבריד סופּערטשאַרדזשער. דאָ קומט די רעכט סומע פון 395 כאָרספּאַוער.
עס אַקסעלערייץ צו 60 מ.פ.ש אין 5.8 סעקונדעס, בעכעסקעם די קלענערער סווו מאָדערן. די העכסט-פון-די-ליניע דעפענדער וו 8 וועט זיין בנימצא שפּעטער דעם יאָר (צוויי גוף סטיילז), סטאַרטינג בייַ $ 98,550 פֿאַר 90 און $ 101,750 פֿאַר 110. די מאָדעלס פון סופּערטשאַרדזשד 5.0-ליטער וו 8 ענדזשאַנז צושטעלן 518 כאָרספּאַוער, וואָס איז די זעלבע ווי די ענדזשאַנז וואָס צושטעלן אַרטילעריע-ניצן סאַונדטראַק-מאַטשט פיירפּאַוער אין מאָדעלס אַזאַ ווי Jaguar F-Pace SUV, F-Type ספּאָרט מאַשין און Range Rover Sport SVR.
צי עס איז אַ פאַרטיידיקער, אַ ווראַנגלער אָדער אַ מוסטאַנג, די צוויי-טיר ווערסיע אויך קליימז צו האָבן אַן אַוועק-וועג מייַלע, אפילו אויב בלויז אַ קליין נומער פון מאַשין אָונערז וועט מאַקסאַמייז די פיייקייט. די סאָליד גרייס אַלאַוז זיי צו קלייַבן נעראָוער טריילז און טייטער טורנס ווי זייער שטארקער סיבלינגז. די קירצער כווילבייס אַלאַוז זיי צו באַקומען העכער מניעות אָן "סענטערינג" אָדער כאַנגגינג לעבן די מיטל ווי אַ וויג אויף אַ פולקרום.
וואָס איז דער מערסט געהאלטן סוד אין די גראָב סוווס? זיי זענען פאקטיש זייער פּאַסיק פֿאַר אַ זיכער טיפּ פון שטאָטיש פאַשיאָניסטאַ, ווי דער ערשטער צוויי Wrangler באַזיצער אַטטעסט. די נייַע דעפענדער 90 איז בלויז 170 אינטשעס לאַנג, מער ווי אַ פֿיס קירצער ווי די סאָליד האָנדאַ סיוויק טראָג. (די צוויי ראַנגלער זענען וועגן 167 אינטשעס לאַנג). דאָס אַלאַוז זיי צו קוועטשן אין זייער שמאָל פּאַרקינג ספּייסיז. אין דער זעלביקער צייט, זיי זענען הויך, געזונט-אַרמד פעסטונג, גאנץ פֿאַר אַבזערווינג פאַרקער און פאַרטיידיקונג קעגן אַנפּרידיקטאַבאַל ובער דריווערס. די סוווס קענען אויך באַקומען באַפרייַען פון פּאַטכאָולז און אנדערע שטאָטיש מניעות וואָס קענען שעדיקן די טירעס און ווילז פון טראדיציאנעלן קאַרס.
טראָץ די וואוילגעפעלן פּראַפּאָרשאַנז און פאָרשטעלונג אַדוואַנטידזשיז, צוויי מניעות נאָך עקסיסטירן. די לעפיערעך דין לאַסט פּלאַץ און די טריקיער צוריק אַוועקזעצן יקוואַלז שרעקלעך פּאָזיציע און אַרויסגאַנג. קריכן אויס פון זיי ריקווייערז די דעקסטעריטי פון יונג מענטשן צו ויסמיידן טריפּינג איבער שוועלן און לאַנדינג ציין אויף דעם טראָטואַר ערשטער.
צוויי-טיר גאַרדז מאַכן די טינגז גרינגער, אַרייַנגערעכנט אַ קנעפּל אויף די פראָנט סיץ וואָס קענען שטופּן זיי פאָרויס פֿאַר גרינגער (אָבער נאָך ומגעלומפּערט) פּאָזיציע. אָבער, אַמאָל באָרדינג, NBA פאָרווערדז האָבן גענוג כעדרום און שעפע פון לעגרום.
די ביגער האַנדל-אַוועק איז אַז די 17 אינטשעס פון פאַרפאַלן לענג (קאַמפּערד צו 110 אינטשעס) איז כּמעט לעגאַמרע אין די לאַסט האַלטן. 110 די לאַסט פּלאַץ הינטער די רגע רודערן איז מער ווי צוויי מאָל וואָס עס איז געווען אין די 1990 ס, 34.6 קוביק פֿיס, און 15.6 קוביק פֿיס. 110 אויך גיט אַ פּאָר פון קינד-סייזד דריט-רודערן סיץ וואָס קענען אַקאַמאַדייט זיבן מענטשן. די 90 אָפפערס אַן אַפּשאַנאַל שפּרינגען אַוועקזעצן (אויך בנימצא אויף די 110) וואָס קאַנווערץ די פראָנט עמער אין אַ באַקוועם דריי-רודערן באַנק וואָס קענען אַקאַמאַדייט זעקס מענטשן. אָבער, פֿאַר משפחות מיט צוויי-מענטש סטראָולער און אַ פּלאַץ פון ויסריכט, 110 איז אַ לאַדזשיקאַל שפּיל.
Stuart Schorr, הויפּט פון קאָמוניקאַציע פֿאַר JLR צפון אַמעריקע, האָט מיט רעכט אנגעוויזן אַז פּאָטענציעל קאַסטאַמערז וועלן וויסן וואָס קלוב זיי געהערן צו: "ווען איך גענומען עטלעכע מענטשן פֿאַר אַ פאָר אין די 90 ס, זיי געזאגט," איך וועל באשטימט באַקומען דעם [ווייַל] ניט קוקן פֿאַר פּראַקטיש לייזונג; איך געקויפט עס ווייַל עס איז קיל און איך ווי עס.'
פּאָסטן צייט: אקטאבער 03-2021